Ülkemizden AB/Schengen bölgesine karayoluyla yapılacak yük ve yolcu taşımacılığı faaliyetlerini etkileyecek Avrupa Seyahat Bilgi ve Yetkilendirme Sistemi (ETIAS) ile Giriş/Çıkış Sistemleri (EES) olarak bilinen yeni AB düzenlemelerine ilişkin çalışmalar yakından takip edilmektedir. Söz konusu uygulamalarda son aşamaya gelinmiştir.

Bu önemli mevzuat değişiklikleri hakkında, özellikle AB topraklarına taşımacılık yapan şirketlerimizin EES ve ETIAS mevzuatı kapsamındaki yükümlülükleri konusunda bilgilendirilmelerini sağlamak amacıyla, Birliğimiz koordinasyonunda ve Frontex uzmanlarının anlatımıyla, 26 Kasım 2024 tarihinde çevrimiçi bir webinar düzenlenecektir.

Etkinliğimiz ile aynı güne denk gelen, Dünya Sürdürülebilir Taşımacılık Günü vesilesiyle, sektörümüzün sürdürülebilirlik alanındaki ilerlemelerini kutlar, ortak hedefler doğrultusunda daha sürdürülebilir bir geleceğe adım atmayı temenni ederiz.

Webinarımıza katılımınız, taşımacılık sektöründeki bu kritik dönüşüm sürecine değerli bir katkı sağlayacaktır. Katılım için aşağıdaki bağlantıyı kullanarak kaydınızı oluşturabilirsiniz. Webinar başlamadan yarım saat önce bağlantı problemi yaşayan katılımcılarımızın, organizasyon@tobb.org.tr adresine e-posta göndererek destek talep edebileceklerini hatırlatmak isteriz.

https://tobb-org.zoom.us/webinar/register/WN_AFW9U810SsyJqkV2fztbCA

Katılımınızdan memnuniyet duyulacaktır.

Saygılarımızla,

Sayın İlgili,

Karayolu taşımacılığı denetimi ile ilgili ulusal ve uluslararası politika geliştirme süreçlerinde aktif rol alan Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement (CORTE) tarafından yayınlanan “Yük Taşımacılığında Uygulanabilir Kurallar” kılavuzunun Türkçe ve İngilizce versiyonuna aşağıdaki linkten ulaşılabilmektedir.

https://paylasim.tobb.org.tr/portal/r/l/e/aa7a4c00-7703-4cc3-92c4-8ed96ffdb38d/35520932-7c0d-4e8b-9edf-81a7067974d1

Bilgilerinize sunarız.

Saygılarımla,

Değerli Taşımacılık Şirketlerimiz/Sürücülerimiz,

Uluslararası taşımacılık yapan Türk araçları için bazı önemli kurallar ve düzenlemeler bulunmaktadır. Bu kurallara uyarak hem güvenliğinizi sağlayabilir hem de yasalara uygun hareket edebilirsiniz.

Yol kenarı denetimleri, (AK) No 561/2006 Yönetmeliği, (AB) No 165/2014 Yönetmeliği, 2002/15/AK Direktifi, AETR, AB-Bileşik Krallık Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) ve diğer yönetmeliklere uygunluğun izlenmesi amacıyla yapılır.

Türkiye, AETR Anlaşmasının bir tarafı olarak, uluslararası taşımacılık faaliyetlerinde bu anlaşmanın hükümlerine uymak zorundadır. 

 Yukarıda belirtilen taşıma işlemlerinde, Türkiye gibi AB üyesi olmayan AETR sözleşmesine taraf ülkelerde kayıtlı araçların, AETR Anlaşması’na uygun bir takograf cihazı bulundurması ve kullanması gerekmektedir. Ayrıca, (AB) 165/2014 sayılı Yönetmeliğin 3. maddesinde yer alan 2. nesil (akıllı) takograf takma zorunluluğu da bu araçlar için geçerli değildir.

Türkiye’de kayıtlı araç sahipleri ve sürücüleri uluslararası taşımacılık yaparken, ilgili ülkelerin taşımacılık düzenlemelerine dikkat etmeli ve gerekliliklere uygun olarak hareket etmelidir. Bu, hem sürücü hem de araç için güvenliği ve yasal uyumu sağlamak için önemlidir.

Sonuç olarak, yol kenarı denetimlerinde hangi kurallara tabii olacağınızı bilmek ve bu kurallara uymak önemlidir. Böylece sürücü ve araç güvenliğinizi koruyabilirsiniz.

Her zaman güvenli ve yolculuklarınızda başarılar dileriz.

Saygılarımızla,

TOBB STAUM

Sayısal Takograf uygulaması kapsamında tahsil edilen sayısal takograf kart ücretleri, 25.11.2023 tarihli ve 32380 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Tebliğ'de belirtilen yeniden değerleme oranında 2024 yılı için yeniden düzenlenmiştir.

 Buna göre;

• Sürücü kartı ücreti 765 ₺
• Şirket kartı ücreti 2.161 ₺
• Servis kartı ücreti 2.161 ₺

olarak güncellenmiştir.

Yeni ücretler 01/01/2024 00:01 itibarıyla geçerli olacaktır.

Kamuoyunun bilgilerine sunarız.

Son dönemde Avrupa'ya yapılacak yolcu taşımacılığını etkileyen iki önemli sınır yönetim sistemi üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Avrupa Seyahat Bilgi ve Yetkilendirme Sistemi (ETIAS) ve Giriş/Çıkış Sistemleri (EES) olarak adlandırılan bu sistemler, AB vatandaşı olmayan yolcuları karayoluyla AB üyesi olmayan üçüncü ülkelerden AB/Schengen topraklarına taşıyan şirketleri hedef almaktadır.

EES sisteminin, tarih henüz netleşmese de, 2024 yılının son çeyreğinde faaliyete geçmesi planlanmaktadır. Bu uygulama ile, AB vatandaşı olmayan yolcuları taşıyan şirketlere, yolcuların Schengen'e giriş için gerekli vize/seyahat belgelerinin geçerliliğini elektronik olarak doğrulama zorunluluğu getirilecektir.

Manuel kontroller, AB oturma izni sahipleri gibi belirli koşullarla sınırlı olacaktır.

Konuyla ilgili detaylı sunum https://tls.tc/9kuUy linkinde yer almakta olup, üçüncü bir ülkeden AB topraklarına yolcu taşımacılığı yapan şirketlerin, EES ve ETIAS mevzuatı kapsamındaki yükümlülükleri konusunda bilgi sahibi olmaları; EES ve ETIAS kapsamında yaklaşan elektronik belge doğrulama yükümlülükleri nedeniyle https://www.eulisa.europa.eu/Activities/carriers sitesindeki arayüze bir an önce kaydolmaları zorunludur.

Buna uyulmaması halinde, AB/Schengen sınırında geçerli belgeleri olmadan yolcu taşıyan taşımacılık şirketleri için cezalarla sonuçlanması ve bu şirketlerin yolcuyu biniş noktasına geri götürmekten sorumlu tutulmaları muhtemeldir.

Bununla beraber, EES ve ETIAS için AB sınırlarını geçerken mevcut belge doğrulama prosedürleri ve ortak güzergahlar hakkında bilgi toplanması amacıyla, gelecekte elektronik doğrulama sorgularının nasıl gerçekleştirileceğine ilişkin hazırlanmakta olan kılavuz taslağına taşımacılık şirketleri tarafından katkıda bulunulmasını teminen hazırlanan ankete https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/LandScenariosSurvey linkinden erişilebilmektedir. Söz konusu ankete 31.01.2024’e kadar katılım sağlanmasından memnuniyet duyulacaktır.

Bilgilerinize sunarız.

Saygılarımızla,

TOBB STAUM

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından Birliğimize iletilen 25.12.2023 tarihli yazıda; Dünyada  ve  ülkemizde  pandemi  sonrası  yaşanan  normalleşme  süreci  ve Rusya-Ukrayna  savaşı nedeniyle ticaret  koridorlarının  değişmesine  bağlı  olarak  ülkemize/ülkemizden  artan  karayoluyla ticari taşımaları,  bununla  birlikte  herhangi  bir  makul  gerekçe  olmadan  sürücülerin  vize  temininde  sıkıntı yaşaması nedeniyle vizeli sürücü ihtiyacının oluşması, 06.02.2023 tarihinde meydana gelen merkez üssü Kahramanmaraş ili olan ve 11 ilimizi etkiyen deprem nedeniyle sürücü eğitimlerinin olumsuz etkilenmesi sonucu  sektörün ihtiyacı  olan  yeni  sürücü arzının  yetersiz  kalması  vb.  nedenlerle ticari amaçlı  yük  ve yolcu taşımacılığında sürücü ihtiyacının devam ettiği tespit edildiği belirtilmiştir.

Aynı yazıda devamla, ülkemizin karayoluyla yapılan ticari taşımacılık faaliyetlerinde oluşabilecek mağduriyetin önüne geçilebilmesini teminen; 31.12.2023 tarihine kadar uygulanmak üzere yürürlüğe konulan “Geçici/Süreli Düzenlemenin” 31.12.2024 tarihine kadar uzatıldığı bildirilmiştir.

Söz konusu düzenleme kapsamında,

1-SRC türü (SRC-5 hariç) Mesleki Yeterlilik Belgesi süresi biten/bitecek olan ve bu düzenleme kapsamında ilk kez başvuru yapacak sürücüler;

* Sürücü Adayları ve Sürücülerde Aranacak Sağlık Şartları  İle Muayenelerine Dair Yönetmelik kapsamında sürücülük mesleğini icra edebileceğine dair Sağlık Bakanlığına ve üniversitelere bağlı sağlık tesisleri, aile sağlığı merkezleri ve Sağlık Bakanlığınca ruhsatlandırılan (muayenehane hariç) özel sağlık kuruluşlarınca düzenlenen geçerli Sürücü Türü Sağlık Raporu,

*Sağlık  Bakanlığınca  yetkilendirilen  Psikoteknik  Değerlendirme  Merkezlerince  düzenlenen geçerli Psikoteknik Değerlendirme Raporu,

ile  birlikte  UAB’nin Bölge  Müdürlüklerine  başvuru  yapabilirler.  Yapılacak  değerlendirme  neticesinde, başvurusu  uygun  bulunan  sürücülerin, mesleki  yeterlilik  belgesi  süresi,  31.12.2024 tarihini  geçmemek kaydıyla 68 (altmış sekiz) yaş sonuna kadar uzatılacaktır.

2-Diğer  taraftan  UAB’ye daha  önce  başvuru  yapmış  ve  düzenleme  doğrultusunda 31.12.2023 tarihine kadar mesleki yeterlilik belgesi süresi uzatılan sürücülerin, ikinci bir başvuruya gerek kalmaksızın  belgelerinin  süresi  31.12.2024 tarihine  kadar  uzatılacaktır.

Ancak, anılan tarihten  önce  69 yaşından gün alanların mesleki yeterlilik belgelerinin süresi ise 69 yaşından gün almış oldukları tarihe kadar  geçerli  hale  getirilecektir.  Mesleki  yeterlilik  belgesi  süresi  tekrar  uzatılan  sürücülerin  Sayısal Takograf Kartlarını  yenilemeleri gerekmektedir. 

3-Kullanım süresi uzatılan mesleki yeterlilik belgesinin son kullanım tarihinden önce ibraz edilen raporların  (Sürücü  Sağlık  Raporu  ve  Psikoteknik  Değerlendirme  Raporu)  herhangi  birinin  geçerlilik süresinin  bitmesi  halinde,  bu  raporun  yenilenip  yine Bölge Müdürlükleri üzerinden UAB’ye ibraz edilip uygun bulununcaya kadar mesleki yeterlilik belgesi bloke (geçersiz sayılacak) edilecektir. Bu süre  zarfında,  mesleki  yeterlilik  belgesi  ve  sayısal takograf  kartı  kullanılmayacak  olup,  kullananların tespiti halinde yasal işlem yapılacaktır. 

Bilgilerinize sunarız.

Saygılarımızla,

TOBB STAUM